Archivo para enero, 2007

Posted in MOTOS, TALLER on 24 enero 2007 by Francisco de Luis

LA TRANSFORMACION DE MAX (RECOPILACION DE NEOCOCO):

Esta es la recopilacion de todo el hilo escrito en www.sportster.cc sobre la impresionante
transformación de la sportster de Max. Hay que agradecer a Neococo dicha
recopilación y su permiso para poder publicarla en este Blog.

Como max transforma su sporty (BY MAX)

Hola compis, kiero ir transformando mi 883 del 98 en una moto fiable y potente 100×100, kiero mejorar frenos, suspensiones, potencia, ect.
De momento empezado por la parte estetica y por mejorar frenos y suspensiones,(lo de la potenciacion, subida de cilindrada, ect. sera lo ultimo), conoceis el dicho de: LA POTENCIA SIN CONTROL NO SIRVE DE NADA, pues eso.
Intentare colgar unas fotos del tren delantero que tengo casi terminado, le plantao un tren delantero de una gsxr 1100, con tijas de 4 cm, ke diseñe yo mismo y kedan bestiales, puse un manillar de cros de 20 para poder aprobechar la bomba de freno y maneta de embrague de la gsxr, el cable del embrague es de una buell, me toco taladrar la maneta para hacer el orificio mas grande, pero queda perfecto.



Yata casi terminada, ahora falta pulir bomba, piñas luces, poner un escape guapo, encendido, un 1200, un carburador, terminar toda la parte trasera, poner un kit de cadena y piño,ect,ect,ect, buffffffff.

ya va pillando forma el bicho…..Foto de las tijas ya pulidas y a montar…….

Esto las ruedas,discos,manillar,ect preparado para pulir, tambien he puesto foto del faro y puños aluminio de 2 pulgadas, para el manillar de cross.

Esto son las tijas de la 883, la gsx y los planos de las nuevas tijas.

Esto son las barras antes de pulirlas.

Porfin puedo poner las fotos mas grandes, no sabia como hacerlo, si pinchais sobre ellas se ven mucho mas grandes, las ke puse amtes son una kaka de pekeñas.


Voy a poner fotos de como esta ahora, casi ya esta terminada, solo falta asiento,escapes,carburador,filtro,pintura,ect,ect,ect.
Parte delantera y trasera.


Como casi ya temgo terminada la parte delantera de mi sporty voy a dar caña a la trasera.Tengo pensado meterle la llanta de la gsxr, con neumatico de 180, que por lo que veo no entra de ancho en el chasis, tendre ke cortar la parte final y ensancharlo.

Voy a montar el basculante de la gsxr, es mucho mas guapo y de aluminio, pero tendre que soldar unas pletinas para los amortiguadores y modificar su parte delantera, tambien recortarlo un poco para no modificar la distancia entre ejes y tener que homologar cambios en las medidas originales de la moto, que vale una pasta, asi solo tengo que homologar el cambio de neumaticos y punto.
Voy a poner fotos de como va saliendo el invento.

Tren delantero:


Yo he puesto una 180 y he tenido que desplazar el piñon, lo que te quiero decir es que al montar cadena que es mucho mas estrecha que una correa no tienes que ensanchar tanto, te toca sacar el piñon pero menos que con la correa, entonces la tapa del motor que cubre el piño no hace falta desplazarla, no se si me explico bien.

Por fin he montado escapes nuevos, al final he montado unos supertrapp 2-2 tipo xr, los encontre de segunda mano bien de precio y los pille, suenan de la muerte, ademas tienen muchas posibilidades de sonidos distintos jugando con las chapitas,tapas y conos, + chapas + ruido, – chapas – ruido, , en cuanto la itv le pones las tapas de final de cola y apenas oyes la moto, .

Esteticamente no me terminan mucho, tapan mucho la moto y no son cromados, pero no veas como van, tiene muchisima mas fuerza que antes.

Tambien he tenido que cambiar la corona trasera por una de 52 dientes,(queria poner una 54 pero para llanta de suzuki lo max. son 52),antes tenia puesta una de 41 y un piño de 24, la moto no tenia fuerza, alargaba las marchas mucho y la quinta no existia, la ponias y la moto se quedaba igual, no subia de velocidad, de 155km/h no pasaba, ahora con el plato de 52 vuela, tiene fuerza por un tubo y los 200km/h sin enterarse, por cierto a 200 la moto igual que a 100, recta como una vela y sin temblores, a 190 solte las manos del manillar y estabilidad total.

Ahhhh tambien cambie el asiento por un lepera.

Hola, esta semana casi seguro que me llegue el forcewinder, como tengo que desmontar filtro y tal me gustaria poner un kit dynojet para que la sporty vaya un poco mas alegre.

Siguiendo las instrucciones de montaje, lo siguiente fue desmontar la cubeta inferior, como veis se queda al descubierto el flotador, tambien se ve el chicle central que hay que cambiar.


Asi queda todo el conjunto antes de volver a montarlo de nuevo.
En las instrucciones pone que se tiene que poner el clip de la aguja en la tercera ranura si la moto esta de origen, si llevas escapes y filtro en la cuarta ranura, yo la he puesto en la cuarta.
Comparacion de las dos agujas, derecha la del kit, izkierda original.



Luego hay que desmontar la parte superior del carburador, son 4 tornillos, alli esta el muelle, aguja, membrana y la campana donde hay que taladrar con la broca pequeña que trae el kit.
Desspues cambie el chicle, en las instrucciones pone que si la moto esta de origen pongas el de 170 y si llevas escapes y filtro cambiado pongas el 180,(yo he puesto el de 190).

Fotos de los dos cilindros roscados donde se aloja el chicle, el de la derecha es el de origen y el de izquierda el del kit



Pongo fotos del filtro.



Holas de nuevo, pues nada yasta casi terminada, pero nunca jamas lo estara del todo………………..

Posted in PERSONAL on 23 enero 2007 by Francisco de Luis

PATEO POR FORTALEZA (EL TEIDE)

Guiados por unos amigos nos hemos ido mi novia y yo de pateo por
la Fortaleza, una zona preciosa cerca del teide. La caminata es
bastante light y eso maximiza el disfrute que supone estar en plena
naturaleza. Cualquier vista del Teide es increible pero muchas veces
olvidamos las maravillas que se esconden a su lado.

Desde el centro de visitantes debes cojer la pista 1 y tras una
hora, hora y media de caminata te ves una enorme planicie, parecida
a una laguna seca cuyo nombre no recuerdo. A su lado la fortaleza, un
macizo rocoso impresionante.

A la izquierda el imponente Teide visto desde abajo, a la derecha una
subida te lleva a La Degollada… Decidimos seguir de frente y llegar hasta
la zona donde comienza el bosque. Una amplia vista de la costa de la zona
de San Juan de la Rambla desde lo alto nos hizo quedarnos alli. Buscamos
el abrigo de los pinos, comimos, siesta y volvimos tranquilamente. Una
mañana de domingo diferente (No siempre va a ser ir en moto).

PINSTRIPING

Posted in MOTOS, PIN UPS Y ROCKABILLY on 18 enero 2007 by Francisco de Luis

Aqui tienen un video de 10 m. sobre el Pinstriping realmente chulo, todo un arte.

Podriamos decir que la traducción del Pinstriping es el de “pintar lineas a mano alzada”. De esta manera la verdad es que no suena muy atractivo pero viendo fotos y videos podemos decir que es un autentico arte. Es un estilo muy usado en motos custom y hot rods.

Fue un estilo puesto de moda por Von Dutch (Kenny Howard), todo un portento en la personalización de coches y motos desde los años 50 (llamas, el flying eyeball, etc.) y que ha seguido teniendo fuerza hasta nuestros dias.

Este arte de hacer “fileteados”, lineas con cierta geometria
en las carrocerias de coches y motos, es realmente complicado. Von Dutch
tenia una habilidad innata pero normalmente se utilizan plantillas para repetir y
repetir las formas hasta llegar a dominar cada una de ellas.

Se utilizan pinceles especiales que retienen gran cantidad de pintura con el fin de poder hacer lineas largas y permiten variar los grosores solo girarlos. Antes de que Von Dutch lo pusiera tan de moda, estas pintadas eran aplicadas a los coches en los años 30 gracias a un invento de Samuel B. Beugler en el 35 llamado the rollerbrush y utilizado por muchos que facilita la pintada y no obliga a tener tanto pulso

Para el que le interese de verdad estos aparatos mas cómodos le aconsejo que visite esta página y si algún dia se compra uno, que me lo preste!!!! Trazadores Beugler

Posted in MOTOS, PIN UPS Y ROCKABILLY on 14 enero 2007 by Francisco de Luis

IRON BIKERS ITALY

Interesante página web dedicada al mundo custom, una comunidad de bikers principalmente de italia que recopilan información e imágenes de este mundo que nos apasiona. Les dejo una sección de dibujos pin-ups (chicas y harleys) bastante buenos.
Pincha aquí para verlo.

Posted in EVENTOS, TENERIFE on 7 enero 2007 by Francisco de Luis

Gran fiesta biker para el sábado 27 en el Ruta Libre

NOTICIA TOMADA DEL FORO DE LOS CUATRO GATOS TENERIFE:

Gran fiesta biker para el sábado 27 en el Ruta Libre
El sábado 27 el Ruta Libre 66 está organizando una gran fiesta motera con el motivo de la entrega de carnets a los socios.
Esta vuelta será para socios y no socios. En el futuro se harán actividades como esta sólo para socios y otras abiertas a todos…
Para esta primera fiesta se hará una vuelta motera quedando a las 10:30 en el Ruta Libre 66 (Tacoronte), para dar tiempo a la gente que venga del sur, saliendo sobre las 11:00.
A las 3:00 de la tarde se regresará al Ruta Libre 66 para una barbacoa (chuletas, salchichas, etc…) totalmente gratuita.
Sobre las 4:30-5 de la tarde se tiene confirmada ya la actuación del grupo The River (por cierto que estuvimos ayer en La Tronja y fabulosa actuación de este grupo, que consiguió tener a todo el mundo moviendo el esqueleto más de 2 horas).
Se espera contactar con otro grupo que ya empieza a ser conocido y apreciado (Los Wild Horses), con temas de r´n´r y hard rock, para que actuén sobre las 6-6:30 de la tarde.
Luego seguirá la fiesta con el DJ Angel que nos pondrá la música más novedosa dentro del panorama rockabilly actual, pantalla de videos con fotos y videos de concentraciones, etc…
Una gran fiesta que todos esperamos sea apoyada por los moteros de la isla para que el panorama biker aquí siga creciendo y no se estanque o muera.
Nos vemos allí….47.

Posted in FOTOS, MOTOS, PIN UPS Y ROCKABILLY on 3 enero 2007 by Francisco de Luis

WALLPAPER DE WEST COST CHOPPER

sobran las palabras…

Posted in MOTOS on 2 enero 2007 by Francisco de Luis

Sturgis 1950’s VIDEO MUY GUAPO

Nota: Gracias a Neococo.