Archive for the HARLEY-DAVIDSON Category

Customización de una Vrod

Posted in HARLEY-DAVIDSON, TENERIFE on 28 enero 2011 by Francisco de Luis

El amigo Santi Figuero transformó esta Vrod con sus propias manos. Al verla le pedí que me pasara fotos y me explicara un poco los derroteros de esta modificación para publicarlos en el blog y dicho y hecho:

El proyecto de la transformación fue de unos tres meses, lo principal el colin monoplaza, sillón y nueva ubicación de los relojes.


Lo mas difícil hacer que quedara asimétrico y que toda la electrónica cupiera, problemas que tuve, que cuando lo monté me tocaba la rueda con los baches, le hice unas correderas a los huecos de los tornillos y listo.
También tuve problemas con el faro, eso fue mas jodido, porque los relojes ocupaban demasiado y la pieza que los sostiene tiene que ser muy rigida y fuerte para que no vibre, cuando los monté la primera vez el faro quedaba muy bajo y alumbraba al guardafango, lo modifique unas tres veces hasta que quedó bien.

En el resto no tuve mayores problemas pues tuve suerte de que saliera todo bien, supongo que influyo la maña y las horas de darle vueltas a la cabeza para hacerlo bien, también fue un rollo que fuera harley, pues por mucho que critiquemos a las Japos he de decir, que son mucho mas simples de desmontar, la tornillería harley es una mierda, pero una gran mierda, los tornillos se pasan y se parten con facilidad, además de que son en pulgadas que esa es otra historia, también fué un poco incomodo lo grande y pesada que es la moto, sudaba la gota gorda para moverla y manipularla.

En fin, espero que con esto te sirva, si tienes alguna duda o quieres alguna otra foto avisa sin problemas, y por cierto hoy he empezado a desarmar el VR6, ya te contaré. Y aquí esta el resultado:

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Calendario Motero 2011 de Meatball

Posted in HARLEY-DAVIDSON, PIN UPS Y ROCKABILLY on 28 enero 2011 by Francisco de Luis

El año pasado se me pasó poner un post sobre este calendario y este año no quería dejarlo pasar. Si quieres verlo esta en la web de Choppertown.

Este calendario tiene temas de los años dorados de la moto moderna: la década de 1940 y 1970! La colección de fotos es una gozada:  Tracker Street, Tritón Cafe Racer, Thunderbird, Tigre, Choppers… La historia de la motocicleta se representa a través de las fotografías de una indian de 1940, una Moto Guzzi V7 Sport, AJS, Harley Davidson y una Goldstar BSA Rocket.

Cada mes tiene una pin up girl diferente para los amantes (como yo) de este tipo de modelos.Impresión de alta calidad y colores vibrantes – este es el regalo perfecto. El año pasado se agotaron rápido!

 

H-D 105 Aniversario.. En Barcelona

Posted in BARCELONA, EVENTOS, HARLEY-DAVIDSON, MOTOS on 16 enero 2008 by Francisco de Luis

Beer Para Creer

Posted in EVENTOS, HARLEY-DAVIDSON, MADRID on 4 enero 2008 by Francisco de Luis

Rikuo "La Harley Oriental" By Hanzo.

Posted in HARLEY-DAVIDSON, MOTOS on 4 enero 2008 by Francisco de Luis
Extraído del Hilo de H-D by Hanzo:
No todo lo que se fabrica en oriente es basura también se fabrican maquinas legendarias
:


RIKUO “La Harley Oriental”

Rikuo en japones significa “Rey del Camino” o “Rey de la Carretera”.
En 1929 (periodo de la depresión americana) la situación financiera de Harley Davidson no era envidiable, dichos problemas empujaron a sus directivos a expandir mercado por nuevas fronteras.
Por aquel entonces, un porcentaje significativo de las ventas, era Japón. Así que su representante de ventas sugirió que Rikuo Co. Ltd (tambien conocida como Sankyo, durante otro periodo) andaba detrás de los populares motores de fabricación Americana y que se podría sacar provecho de esta situación.
Así para finales de ese año, la fabrica japonesa se había hecho con las licencias de fabricación del motor V-Twin de HD de uno de sus modelos obsoletos, que ya no se encontraban en la gama de la marca Americana.
Pero Harley no solo vendió los derechos sobre los planos del motor, en el contrato, se incluían herramientas de fabricación y varios de sus ingenieros se desplazaron hasta Japón para enseñarles las técnicas y secretos que escondían los motores americanos de aquella época.
Las primeras unidades fabricadas por Rikuo, fueron destinadas al Ejercito Japones, y posteriormente, se convirtió en la moto insignia de los militares nipones. Para entonces, se empezó a adaptar la renovada Harley Nipona, para el uso militar, y se dió comienzo por la inclusión de un sidecar

En 1937 al comienzo de la “Gran Guerra” toda la producción civil cesó para dejar paso a las militarizadas Rikuo, incluso otras fabricas como la hoy tan popular Mazda, cambiaron sus lineas de fabricación para la manofactura de esta moto militar e incluso llegaron a sacarle mas partido al motor HD, llegando a los 1300cc dependiendo de la fabrica de donde saliese la moto.
Esto es un hecho constatado aunque nunca se la denominó de otra manera.
La Rikuo rindió la mayor parte de su servicio en el frente Chino, actuando como medio de transporte asemejado al Jeep “Willys” americano. Labores de “Scout” y Suministros así como de escolta cuando estaba equipada con la ametralladora type 11 con la que salia de fabrica

Como la demanda militar iba en aumento, sobre todo después de la invasión de China en 1937, Rikuo buscó en Niho Jirosha (Japan Combustion Equipment Co.) un subconcesionario para la fabricación de sus modelos. Las nuevas máquinas eran versiones de 1.211 c.c. del modelo 97 de Rikuo, y se llamaron Kuro Hagane (Hierro Negro). Esta relación terminó al finalizar la guerra, la fábrica de Niho Jirosha estaba en Hiroshima, y creo que todos recordaréis lo que tristemente allí ocurrió.

Con el nombre de Rikuo también se fabricaron motocicletas entre los años 1953 y 1962. Sus modelos eran monocilíndricas de 250 y 350 c.c., además de bicilíndricas en V de 996 y 1.200 c.c




Harley Davidson TV

Posted in HARLEY-DAVIDSON, MOTOS on 3 octubre 2007 by Francisco de Luis

Respeto:

Oveja Negra:

Live by it:

Harley baby:

Posted in FOTOS, HARLEY-DAVIDSON, MOTOS on 1 febrero 2007 by Francisco de Luis

Harley-Davidson Sportster XL 1200N Nightster

Personalmente me gustan las motos personalizadas (personalmente personalizadas -iba a decir customizadas pero creo que hoy en dia esa palabra esta muy utilizada y no siempre con su significado real-), pero al ver este nuevo modelo de la casa HD, me he quedado enamorado.

Hay varios cambios que la hacen bastante llamativa y creo que han dado en el clavo con ese enfoque. Uno de ellos es el cubrecorreas, un estilo moderno y a la vez rudo. Lo baja que es, el estilo retro o old-style con los cubre-amortiguadores de goma o por supuesto, su matricula lateral.

Al parecer la sacaran en europa a finales de año. Esperemos que consigan homologar de forma oficial algo que muchos llevamos pidiendo a gritos desde hace tiempo: la matricula lateral.