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Faro 2009 by too_fast_Edi, KOSACOS BC y S.O.C.I.O.S H-D

Posted in MOTOS with tags , , , , , , on 12 agosto 2009 by Francisco de Luis

Gracias a too_fast_Edi, KOSACOS BC y S.O.C.I.O.S H-D que me han dejado colgar algunas de las fotos que sacaron de su visita a Faro 2009. Pura envidia grasienta es la que les tengo, se hace complicado ir con el hierro desde la isla pero al menos uno puede disfrutar de lo que vivieron sus amigos. A parte de las fiestas propias de estos eventos y de los hierros que pueden llegarase a ver allí,  lo que hecho de menos sobretodo, es poder compartir unas birras con estos amigos que están a tantos kilómetros de distancia. Algún día llegará el momento…

Viernes por la mañana llegando a Faro. Litro de gasolina a 1.50€.

Y van 28 ediciones…


Complicado rodar por el recinto…

Toda la zona de sombra de la acampada ocupada.

Bienvenido a tu casa.

Dirt-Trak custom.

Teruel existe!

http://www.motoclubefaro.pt/



Trike militar.

Show Bike.





Panhead y Shovelhead venidas del norte de Europa.



Gracias a too_fast_Edi, KOSACOS BC y S.O.C.I.O.S H-D.

How-To (tutorial): Cómo utilizar un kit reparapinchazos. By too_fast_Edi

Posted in MOTOS with tags , , , , , , on 22 enero 2009 by Francisco de Luis

Kit reparapinchazos:

Localizar el pinchazo, sacar clavo, marcar con tiza, roscar y partir la cabeza.

Vulcanizando.

Enroscar botellinta de aire comprimido, justo para llegar a la primera gasolinera.

Escarcha en la válvula.

P.D. Gracias Sr. Cuervo por las birras en la Bodegas´s Cuervo. Un perfecto anfitrión.

Fuente: too_fast_Edi (SociosHD).

Mini-How-To (Mini Tutorial): Sportster con olor a Café-Racer By Orzo.

Posted in MOTOS with tags , , , , , , , on 22 enero 2009 by Francisco de Luis

By Orzo (SociosHD):

El manillar se llama clubman, ese es el estilo, aquí en América lo usan para esas chopper estrechas, pero montándolo al revés tienes un cafeteo bueno. Los cables se quedan larguísimos, solución, sacar las torretas y pasarlos por el centro por debajo de estas.

El puño del embrague sale con destornillador y WD40, luego se limpia, se rocía la parte con laca del pelo y el nuevo entra suave como por ….una cochinada.Los puños son de 20$ y venían vacíos así que una tienda cualquiera te vende una caña de acelerador y otra vez la laca.

Las manetas muy fácil, la del freno sale sola, la del embrague se sigue un poco el cable hasta llegar a un fuelle negro, se baja cual prepucio, se suelta el embrague para maniobrar con el arriba, se cambia por el negro, se aprieta el cable de nuevo al gusto y se sube el prepucio.

Las piñas son una putada porque el manillar de serie tiene una hendidura en la parte de abajo para que pase el cableado, al no haber hendidura, quedan abiertas por donde pasemos los cables y no es muy bonito, solución perforar cables por ejemplo, yo no hice nada al respecto.

Para los espejos se corta con un buen cuchillo los extremos de los puños blancos, el mecanismo interior del espejo es un tornillo que al apretarlo abre una mariposa que aprieta contra las paredes interas del manillar, como eran de 7/8 compré unos topes de silla de plástico tubulares, los corté a la mitad y los puse alrededor dentro del manillar para rellenar hueco.

Fuente: Orzo – SociosHD

Javi’s History: Restaurando DKW 175cc(1952), CZ 350cc(1958), EMW499cc(1932)…

Posted in CANARIAS, MOTOS, TALLER, TENERIFE with tags , , , , , , , , on 26 diciembre 2008 by Francisco de Luis

Creo que era necesario sacar del hilo y publicar la historia de las restauraciones del amigo Javi. Lo más que me sorprende de él es que haya tocado tantas motos y que ninguna haya sido del lejano oriente. Yo aprendí mucho leyéndolo y espero que a más de uno le pase lo mismo.
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